Summary: 전기 모터 그리고 발전기는 현대 기술에서 중요한 기능을 수행하며 기능적으로 반대하지만 작동 방식에는 전체 크기의 유사성이 있습니다. 첫째, 모터와 터빈은 모두 Faraday의 전자기 유도 법칙에 의존합니다. 이 법은 지휘자가 자기 징계에서 행동...
전기 모터 그리고 발전기는 현대 기술에서 중요한 기능을 수행하며 기능적으로 반대하지만 작동 방식에는 전체 크기의 유사성이 있습니다.
첫째, 모터와 터빈은 모두 Faraday의 전자기 유도 법칙에 의존합니다. 이 법은 지휘자가 자기 징계에서 행동 할 때 전자 력이 발생한다고 말합니다. 전력 자동차 에서이 교훈은 기계적 운동을 생성하기 위해 악용됩니다. 전기 자동차는 일반적으로 고정자와 로터로 구성됩니다. 고정자는 기계 프레임에 고정되어 있으며 활력을 불어 넣는 동안 자기 징계를 생성하는 코일이 들어 있습니다. 로터는 샤프트에 연결되어 고정자 자기 영역 내에 위치합니다. 고정자 코일이 활성화되면, 생성 된 자기 대상은 로터에서 자기 징계와 상호 작용하여 토크를 생성하여 로터를 회전시키고 궁극적으로 전기 강도를 기계 전기로 바꿉니다.
대조적으로, 발전기에서 기계식 전기는 일반적으로 바람, 물 또는 다른 스타일의 전기를 통해 발전기의 로터를 회전시키는 데 사용됩니다. 자기장에서 회전하는 로터 작용은 현대인 전자 력을 생성하기 위해 코드를 가로막는데, 이는 현대입니다. 이러한 방식으로, 기계적 강도는 전력 형태에서 다른 전력 형태로 변환을 마무리하여 전력 강도로 변환된다.
둘째, 각 모터와 밀에는 자기장의 라이프 스타일과 움직임이 포함되어 있습니다. 전원 전원 모터에서, 현대는 고정자 코일을 통과하여 자기 대상을 생성하여 외부 자기 영역과 상호 작용하여 회 전자를 회전시킵니다. 발전기에서 외부 기계적 강도는 발전기의 로터를 회전시키는 데 사용되며 자기 훈련으로 전달되는 와이어는 현재 전력을 생성합니다.
구조적으로 전기 자동차 및 발전기는 추가로 유사합니다. 일반적으로 코일, 자기장 및 회전 성분으로 구성됩니다. 특징은 반대이지만 둘 다 비슷한 신체 원칙에 따라 다릅니다. 이러한 유사성을 사용하면 일부 경우 에너지 형태를 모든 경우에 따라 에너지 형태로 변환하거나 엔지니어링 레이아웃 및 프로그램에서 유사한 구성 및 기술 표준을 공유 할 수 있습니다.
