CIXI Qihang의 전자 자전거 모터가 노이즈 작동이 적을 수 있도록 어떤 첨단 기술은 무엇입니까?

녹색 여행을 추구 할 때 전기 자전거 (E-Bikes)는 점점 더 많은 사람들에게 선호되는 운송 모드가되고 있으며 전기 자전거의 핵심 구성 요소로서 작동 중 소음 수준은 사용자의 라이딩 경험에 직접적인 영향을 미칩니다. CIXI Qihang Motor Technology Co., Ltd. 전자 자전거 모터 . 일련의 첨단 기술을 통해 모터 작동 노이즈를 매우 낮은 수준으로 성공적으로 줄여서 사용자에게 조용하고 편안한 라이딩 경험을 제공했습니다.

기계 구조 설계 분야에서 CIXI Qihang은 정밀 기어 설계 및 제조 기술을 채택합니다. 이 회사는 FEA (Finite Element Analysis) 방법을 사용하여 기어 치아 프로파일을 깊이 최적화합니다. 유한 요소 분석은 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 기어의 기계적 특성을 상세하게 분해하고 작동 중 각 부품의 힘 상황을 정확하게 계산하며 가장 합리적인 치아 프로파일 모양을 설계하여 상호 메쉬 중에 기어의 충격력과 진동을 효과적으로 감소시킬 수 있습니다. 초 정밀 기어 절단을위한 CNC 가공 센터의 도움을 받아 가공 정확도가 매우 높으며 공차는 ≤ 0.005mm 이내에 제어 할 수있어 기어 간의 원활한 전송을 보장합니다. 기어의 내구성을 더욱 향상시키고 마찰 노이즈를 줄이기 위해 기어 표면의 단단하고 마모 방지 보호 층을 형성하기 위해 기어화, 질화 및 기타 공정과 같은 기어에서도 표면 경화 처리가 수행됩니다. 휠 허브 모터와 같은 모터의 실제 적용에서 박차 기어 대신 헬리컬 기어를 사용하면 기어가 접촉 할 때 응력을 효과적으로 분산시켜 윙윙 거리는 소음을 크게 줄이고 모터를 더 조용하게 만듭니다.

CIXI Qihang은 또한 전기 모터의 핵심 - 자기장 제어에 고유 한 기술 응용 프로그램을 가지고 있습니다. 이 회사는 비 사인파 파형 제어 알고리즘을 사용하여 모터의 작동 상태에 따라 현재 파형을 정확하게 조정하여 모터가 더 매끄럽게 작동 할 수 있습니다. 고성능 네오디뮴 철분 붕소 (NDFEB) 영구 자석과 쌍을 이루는 잔류 자기 플럭스 밀도는 ≥ 1.2T이며 강한 자기는 모터에 안정적인 전력을 제공합니다. 또한, 고정자 슬롯 그루브 설계를 채택하고 극 아크 계수를 최적화함으로써, 코깅 토크, 즉 회전 중에 모터에 의해 생성 된 "지연"현상이 효과적으로 억제된다. 기술 개선 후, 코깅 토크는 정격 토크의 5% 미만으로 제어되므로 시동 및 저속 작동 중에 모터가 상당한 진동 및 노이즈가 거의 없어서 매우 조용한 작동을 달성합니다.

CIXI Qihang은 모터 작동 중에 발생하는 동안 생성 된 진동 및 노이즈를 분리하기 위해 진동 댐핑 기술을 모터의 구조 설계에 통합했습니다. 이 회사는 두 층 사이에 더블 레이어 모터 케이싱 및 내장 된 충격 흡수 고무 또는 알루미늄 합금 벌집 구조를 설계했습니다. 이 특수 재료와 구조는 작동 중에 모터에 의해 생성 된 진동 에너지를 흡수하고 프레임으로 전파되는 것을 방지 할 수있는 작은 "버퍼"와 같습니다. 동시에, 고정밀 동적 밸런싱 머신은 로터의 동적 균형을 유지하는 데 사용되며, 고속 회전 동안 로터의 안정성을 보장하기 위해 잔류 불균형을 ≤ 5g · mm/kg 내에 제어합니다. 낮은 모듈러스 세라믹 하이브리드 베어링은 방사형 및 축 진동을 더욱 줄이는 데 사용되어 모터 작동 중 진동으로 인한 "클릭"및 "비트"와 같은 노이즈를 효과적으로 줄입니다. 미드 장착 모터를 예로 들어, 유연한 커플 링 시스템을 사용하여 모터를 크랭크 샤프트 어셈블리와 분리하여 모터 진동이 라이더가 직접 접촉하는 부품으로 전송되지 않도록하여 승차의 조용함을 크게 향상시킵니다.

지능형 제어 분야에서 CIXI Qihang은 혁신적인 소음 감소 기술을 전자 자전거 모터에 도입합니다. DSP (디지털 신호 프로세서)를 기반으로하는 컨트롤러는 모터 내부에 내장되어 모터 작동 중에 실시간 진동 데이터를 수집 할 수 있습니다. 적응 형 피드 포워드 활성 노이즈 감소 알고리즘을 통해 컨트롤러는 수집 된 데이터를 기반으로 노이즈의 주파수와 강도를 분석 한 다음 반대쪽 노이즈 감소 신호를 역전시킵니다. 기어 메쉬에 의해 생성 된 고조파 노이즈와 같은 주기적 노이즈를 적극적으로 취소하기 위해 모터의 자기장을 통해 방출됩니다. 200-500Hz와 같은 특정 주파수 범위 에서이 활성 노이즈 감소 기술은 5-8dB의 노이즈 감소 효과를 달성하여 모터 작동의 노이즈 성능을 더욱 최적화 할 수 있습니다.

모터의 냉각 시스템 설계에서 CIXI Qihang은 소음 제어를 완전히 고려합니다. 이 회사는 최적화 된 라디에이터 형상을 채택하고 광범위한 유체 역학 시뮬레이션 및 실험을 통해 공기 순환을위한 가장 유리한 모양과 열 소산 핀 레이아웃을 설계합니다. 동시에, 팬이 생성 된 공기 흐름 노이즈를 ≤ 40dB로 제어하면서 효율적인 열 소산을 보장하기 위해 2500rpm ≤ 2500rpm에서 속도가 제어되는 저 잡음 축 팬이 선택됩니다. 고출력 모터의 경우 강제 공기 냉각으로 인한 소음 문제를 피하기 위해 자연 대류 냉각 채널 설계가 채택되어 효율적인 열 소산과 저음 사이의 완벽한 균형을 얻습니다.

모터 작동의 핵심 구성 요소로서 베어링의 성능은 노이즈 제어에 큰 영향을 미칩니다. CIXI Qihang은 사전로드 된 각도 접촉 볼 베어링 또는 자기 부상 베어링을 사용하여 마찰 저항을 크게 줄일 수 있습니다. 동시에, 다이아몬드와 같은 탄소 (DLC) 코팅은 베어링 표면에 코팅되며, 이는 마찰 계수가 매우 낮고 내마모성이 우수하여 베어링 작동 중 마모 및 소음을 ​​효과적으로 감소시킵니다. 베어링 노이즈는 최대 부하로 35dB 미만으로 제어되므로 모터가 더 매끄럽고 조용합니다.

모터 와인딩 기술 측면에서 CIXI Qihang은 멀티 스트랜드 리즈 와이어 와인딩을 채택합니다. 단일 가닥 구리 와이어와 비교하여 Leeds 와이어는 피부 효과와 와상 전류 손실을 효과적으로 줄이고 모터의 전기 성능을 향상시킬 수 있습니다. VPI (Vacuum Conspect Ippregnation) 공정을 통해, 낮은 점도 에폭시 수지는 권선을 고정하고, 권선의 기계적 안정성을 향상시키고, 전자기 힘으로 인한 권력 진동을 억제하고, 따라서 전자기 "윙윙 거리는"소리를 감소시킨다.

운동 속도 제어 측면에서 CIXI Qihang은 FIC (Field Deriented Control) 및 슬라이딩 모드 제어와 같은 고급 제어 알고리즘을 사용합니다. 이 알고리즘은 모터의 하중 상황과 라이더의 작동 지침에 따라 운동 속도를 정확하게 조정할 수 있습니다. 동시에, 토크 센서에서 실시간 데이터를 수집함으로써 가속 및 감속 중에 모터가 안정적으로 유지되도록하여 갑작스런 속도 변화로 인한 소음을 피하고 라이딩 프로세스를 더 매끄럽고 조용하게 만듭니다.

재료 적용 측면에서, CIXI Qihang은 모터의 내부 표면에 코팅되는 흡수 흡수 특성으로 점탄성 중합체 코팅을 사용합니다. 이 재료는 1000Hz 이상의 고주파 노이즈를 효과적으로 흡수 할 수 있습니다. 모터 코어는 두께가 ≤ 0.35mm 인 라미네이트 실리콘 스틸 시트로 만들어졌으며, 이는 철 손실 및 자성 투과성이 낮고 히스테리시스 및 와상 전류 손실을 감소시키고 모터 작동 중 발생하는 진동 및 노이즈 에너지를 감소시킵니다 .